28/03/2013

O gargalo dos portos

Zero Hora – Editorial (23/03/13)

Diante da precariedade das rodovias de acesso aos portos, filas de caminhões carregados de soja, principalmente de Mato Grosso, se estendem por dezenas de quilômetros. Inconformada com os atrasos, a China, maior importador de grãos do Brasil, começa a cancelar pedidos de compra, o que é lamentável.

O caos só se instalou dessa forma no sistema portuário, entre outras razões, porque o setor público deixou de fazer o que lhe competia, que é assegurar infraestrutura adequada ou, na falta de condições, transferir a missão para quem se dispõe a encará-la.

Só nos últimos cinco anos, a produção nacional de grãos saltou de 135 milhões para os atuais 183 milhões de toneladas. Enquanto isso, os investimentos ficaram mais no plano das intenções. Até 2017, a previsão é de que alcancem R$ 54,2 bilhões.

Mas, para isso, será preciso aprovar as novas regras previstas na chamada MP dos Portos. Ao que tudo indica, esse será o nó mais difícil de ser desatado.

O certo é que o produtor brasileiro de grãos não pode continuar arcando com o ônus da falta de ação. A situação, hoje agravada pela chuva, tende a ficar pior ainda neste ano quando começarem os embarques de outros grãos, o que deve generalizar as perdas.

É inaceitável que um país com potencial tão grande para continuar ampliando sua produção, gerando excedentes a cada ano maiores para serem exportados, simplesmente não tenha como entregar o produto aos clientes pela ausência de ferrovias e rodovias adequadas, pela insuficiência de armazéns e silos e pela absoluta falta de condições dos portos de atender ao aumento da movimentação de cargas.

Enquanto não conseguir acabar com esses gargalos, o país seguirá colhendo frustrações.

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